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會(huì )員動(dòng)態(tài)
杭汽輪集團:改革創(chuàng )新鑄就輝煌 “大國重器”揚帆出海
發(fā)布時(shí)間:2019-06-27
       從1958年在杭州半山破土動(dòng)工至今,杭州汽輪動(dòng)力集團有限公司(下稱(chēng)杭汽輪)已經(jīng)邁入全球工業(yè)汽輪機生產(chǎn)的第一梯隊,實(shí)現與西門(mén)子、三菱等這些具有百年歷史的國外公司同臺競爭。  
  能夠完全按照客戶(hù)特殊需要量身定制工業(yè)汽輪機,可生產(chǎn)品種達800多個(gè)……這背后,一次又一次的艱辛探索鑄就了燦爛輝煌,一輪又一輪的改革創(chuàng )新激發(fā)了內生活力。  
  “杭汽輪的基因和骨子里,始終有一種求變、求新的因子,這是一種寶貴的精神和文化。正是這種‘不安分’的因子,讓杭汽輪一步一步取得了成功?!焙计喖瘓F董事長(cháng)鄭斌說(shuō),步入科技創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代,杭汽輪集團依舊匠心獨具加大技術(shù)研發(fā),正挺進(jìn)5G應用新藍海。  
  與國家發(fā)展“同頻共振”  
  杭汽輪的故事從61年前說(shuō)起。  
  1958年,為了盡快改變物資匱乏的狀況,當時(shí)的浙江省人民委員會(huì )批準在杭州半山北郊興建杭州汽輪機廠(chǎng),這便是杭汽輪的前身。當年10月20日,該廠(chǎng)開(kāi)始破土動(dòng)工,鄭斌的父母正是當時(shí)的“墾荒者”。  
  “聽(tīng)老一輩人講,當時(shí)半山還是一片雜草叢生的荒蕪地,那時(shí)也不像現在,有專(zhuān)門(mén)搞基建的施工單位,很多時(shí)候都是員工們自己干,白天在車(chē)間干活,晚上或者節假日還要加班加點(diǎn)進(jìn)行義務(wù)勞動(dòng),搞廠(chǎng)區建設?!编嵄蟾嬖V筆者。  
  據鄭斌介紹,當時(shí)半山的交通十分不便,許多杭汽輪的員工們,為了避免從市區到廠(chǎng)區來(lái)回跑,便舉家搬到了廠(chǎng)區的簡(jiǎn)易員工宿舍里,在那邊扎下了根,這一扎就是二三十年。  
  然而,正是在這種艱苦的條件下,杭汽輪不僅順利地完成了廠(chǎng)區建設,還以最快的速度制造出了浙江省首臺750千瓦電站汽輪機。當時(shí),來(lái)自捷克的汽輪機專(zhuān)家到杭汽輪參觀(guān),看到簡(jiǎn)陋如大作坊的廠(chǎng)房、設備造出的汽輪機如此不簡(jiǎn)單,鼓勵贊嘆道“茅草棚里飛出了金鳳凰”。  
  雖然在短時(shí)間內取得了不俗的成績(jì),但在汽輪機這個(gè)細分領(lǐng)域,當時(shí)杭汽輪的地位還并不凸顯。上海汽輪機廠(chǎng)、哈爾濱汽輪機廠(chǎng)、四川東方汽輪機廠(chǎng)……細數全國各地的汽輪機廠(chǎng),沒(méi)有一個(gè)名氣不比杭汽輪來(lái)得響亮,“不安分”的杭汽輪人開(kāi)始了求變。  
  “我們通常說(shuō)的汽輪機,可以分為發(fā)電用的汽輪機和工業(yè)用的汽輪機。雖然都是汽輪機,但兩種的技術(shù)要求、產(chǎn)品特性都不一樣。工業(yè)用的汽輪機生產(chǎn)要求、管理難度、技術(shù)標準都要比發(fā)電汽輪機要高,是定制產(chǎn)品。每一臺套都要根據用戶(hù)的特殊需要進(jìn)行單獨設計?!编嵄蟾嬖V筆者,在改革開(kāi)放前的計劃經(jīng)濟體制下,工業(yè)汽輪機反而是許多同行不愿意去觸碰的東西。  
  杭汽輪卻反其道而行之。上世紀70年代初,杭汽輪老一代的領(lǐng)導人、技術(shù)人員就達成了一個(gè)共識:國家已經(jīng)有那么多具備一定生產(chǎn)規模、擁有一定生產(chǎn)技術(shù)的汽輪機廠(chǎng),我們如果繼續沿著(zhù)發(fā)電汽輪機的路子走下去,未來(lái)的路只會(huì )越來(lái)越窄,一定要做工業(yè)汽輪機,和同行們走差異化的發(fā)展道路。  
  慶幸的是,杭汽輪不久便迎來(lái)了機遇。1973年,通過(guò)向境外出售多年農產(chǎn)品,中國積累了43億美元,國家領(lǐng)導人指示機械工業(yè)部用這寶貴的43億美元購買(mǎi)國際上最先進(jìn)的工作母機,并要求國內企業(yè)使出渾身解數消化、吸收國外企業(yè)的新技術(shù)。  
  基于在工業(yè)汽輪機領(lǐng)域有著(zhù)初步實(shí)踐,杭汽輪被指派與德國西門(mén)子汽輪機展開(kāi)合作,引進(jìn)最新技術(shù)和設備。經(jīng)過(guò)多輪談判和爭取,西門(mén)子允許杭汽輪獲得部分設備運行程序的源代碼。  
  至此,在改革開(kāi)放的浪潮來(lái)臨之前,“不安分”的杭汽輪人就已經(jīng)喝到了引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)的“頭啖湯”。  
  1981年,剛剛高中畢業(yè)的鄭斌,滿(mǎn)懷著(zhù)憧憬與期待,如愿成為了杭汽輪工廠(chǎng)總裝車(chē)間的一名正式員工。當時(shí),改革開(kāi)放的東風(fēng)剛剛吹進(jìn)全國各地,杭汽輪也迎來(lái)了檢驗是否成功消化引進(jìn)技術(shù)的關(guān)鍵時(shí)期。  
  “我進(jìn)廠(chǎng)的時(shí)候,廠(chǎng)里正在制造一臺生產(chǎn)編號為T(mén)6003的產(chǎn)品。這是一款考核產(chǎn)品,考核我們引進(jìn)西門(mén)子技術(shù)成不成功,西門(mén)子方面對我們認不認可?!编嵄蠡貞浀?。  
  根據鄭斌回憶,這臺機子一共裝了兩年多,員工們一邊制造,一邊對產(chǎn)品的生產(chǎn)標準、技術(shù)要求進(jìn)行熟悉。經(jīng)過(guò)艱難地摸索,這臺汽輪機最終試制、驗收全部合格。這也意味著(zhù),杭汽輪獲得工業(yè)汽輪機生產(chǎn)的準入通行證。  
  邁過(guò)工業(yè)汽輪機生產(chǎn)的門(mén)檻以后,杭汽輪在技術(shù)領(lǐng)域的突破,讓許多同行感到了吃驚。  

  據鄭斌介紹,杭汽輪和西門(mén)子曾簽訂過(guò)兩個(gè)十年的技術(shù)合作協(xié)議,隨著(zhù)杭汽輪的快速發(fā)展,西門(mén)子開(kāi)始轉變策略,提前終止了第二個(gè)十年合作協(xié)議。此后,杭汽輪開(kāi)始走上了自主研發(fā)之路。  

  前不久,杭汽輪在大連恒力公司應用于大型石化項目的特大型汽輪機設備招標中,再一次打敗西門(mén)子中標,目前已完成試車(chē)。  
  鄭斌表示,回望杭汽輪的發(fā)展歷程,正是與國家發(fā)展、改革開(kāi)放“同頻共振”。  
  用改革創(chuàng )新鑄就輝煌  
  如果說(shuō)憑借艱難探索突破技術(shù)瓶頸,讓杭汽輪賺到了“第一桶金”,那么持續不斷的改革創(chuàng )新,則是其在日益激烈的競爭環(huán)境中逆流而上的“秘訣”。  
  在剛剛結束的2019年全國大眾創(chuàng )業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng )新活動(dòng)周,杭汽輪集團與浙江移動(dòng)、浙大等單位合作研發(fā)的5G三維掃描建模檢測系統,在余杭未來(lái)科技城夢(mèng)想小鎮的主會(huì )場(chǎng)展出,這是省內首批5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用成果之一,也是5G技術(shù)在離散型工業(yè)應用中的典型成果。  
  “工業(yè)汽輪機屬于非標定制產(chǎn)品,每一臺都是根據實(shí)際應用場(chǎng)景來(lái)‘量身定制’的,所以要求我們有非常強的設計研發(fā)能力?!焙计喒竟I(yè)透平研究院副院長(cháng)董太寧表示,5G三維掃描建模檢測系統能夠大幅提升公司設計研發(fā)的效率。  
  筆者在杭汽輪的車(chē)間里看到,在5G三維掃描建模檢測系統的幫助下,車(chē)間工作人員只要用一臺精密的電子掃描設備,對需要檢測的設備進(jìn)行立體掃描,掃描設備連接的電腦上,就會(huì )同步生成實(shí)體掃描的三維模型,并自動(dòng)判斷產(chǎn)品誤差率是否在正常范圍內。  
  車(chē)間負責人告訴筆者,葉片是工業(yè)汽輪機的核心零部件之一,杭汽輪根據客戶(hù)需求“量體裁衣”制造的葉片外形結構復雜,精度要求極高,以前傳統的檢測程序需要人工與設備結合進(jìn)行,一個(gè)葉片的檢測時(shí)間需要2~3天,使用該系統檢測后,只要3~5分鐘。  
  回望風(fēng)雨兼程的61年,杭汽輪的改革創(chuàng )新一輪接著(zhù)一輪。這種創(chuàng )新不僅體現在技術(shù)研發(fā)上,更體現在體制機制變革上。  

  在技術(shù)研發(fā)上,早在2007年,杭汽輪就成立了中央研究院暨中國機械科學(xué)研究院——杭汽輪集團聯(lián)合研究院,整合了集團內外部的技術(shù)資源,加大、加深企業(yè)“政、產(chǎn)、學(xué)、研”相結合的力度。同時(shí),杭汽輪以每年10%的速度提升科技研發(fā)投入,并定期召開(kāi)科技大會(huì ),表彰在公司技術(shù)創(chuàng )新及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作上取得優(yōu)異成績(jì)的項目和人員。  

  而在體制機制改革上,杭汽輪的步伐也從未停止。1987年,杭汽輪招標選聘經(jīng)營(yíng)者試點(diǎn)成功;1992年,不遺余力推進(jìn)內部改革,并于年底成立杭州汽輪動(dòng)力(集團)有限公司;1991年,首次引進(jìn)外國智力,并獲浙江省“八五”引進(jìn)外國智力重大項目成果一等獎;1992年,“一炮打響”進(jìn)入夢(mèng)寐以求的鍋爐給水泵汽輪機領(lǐng)域;中共十四屆三中全會(huì )召開(kāi)后,杭汽輪積極響應,最終入選全國建立現代企業(yè)制度試點(diǎn)100家企業(yè)名單;1998年,杭汽輪B在深交所上市;2003年,完成了下屬十多家分子公司“分立式”改制任務(wù),發(fā)力擴大產(chǎn)能,進(jìn)軍海外市場(chǎng);2015年開(kāi)始,壓縮過(guò)多的管理層級,剝離了效益差、非主業(yè)資產(chǎn),實(shí)現“瘦身強體”。  
  前年,浙江啟動(dòng)實(shí)施推進(jìn)企業(yè)上市和并購重組的“鳳凰行動(dòng)”計劃,杭汽輪下屬的熱聯(lián)、輔機、鑄鍛名列其中。目前,杭汽輪正積極幫助這些具備條件的分子公司在新三板、中小板、創(chuàng )業(yè)板、戰略新興板等上市,提高資產(chǎn)證券化水平,為后續的發(fā)展、全球化提供融資通道。  
  讓“大國重器”  
  揚帆出海  
  工業(yè)汽輪機被譽(yù)為裝備制造業(yè)的“皇冠”,這些重大裝備的核心部件對整個(gè)國家發(fā)展的戰略地位影響深遠,是國之重器。當前,憑借著(zhù)在這一領(lǐng)域核心技術(shù)上不斷取得突破,杭汽輪工業(yè)汽輪機年產(chǎn)量已經(jīng)占全球產(chǎn)量的20%左右。  
  其中,杭汽輪憑借著(zhù)代表“中國制造”的優(yōu)秀口碑,取得了亞洲、非洲、拉丁美洲、歐洲的眾多訂單。  
  這兩年,杭汽輪工業(yè)板塊還迎來(lái)了史上最大的訂單量,以大連恒力、浙江石化等為代表的世界級超大型石油化工項目已累計超過(guò)10億元的訂單;商貿服務(wù)業(yè)務(wù)板塊也闖出了一片屬于自己的天地,業(yè)務(wù)拓展實(shí)現亞、非、拉美布局,進(jìn)出口、轉口、內貿多面開(kāi)花。  
  財報顯示,2017年杭汽輪海外市場(chǎng)增長(cháng)顯著(zhù),海外訂單達到5.2億元,較2016年增長(cháng)7成以上,獲得了尼日利亞丹格特、中國臺灣以及越南的項目。鄭斌表示,杭汽輪也在巴基斯坦尋找市場(chǎng)機會(huì ),并計劃在亞洲、南美或非洲多布幾個(gè)點(diǎn)。  

  然而,杭汽輪前進(jìn)的步伐卻從未停止。  

  “眼下,在我們杭汽輪流行著(zhù)一句話(huà),叫作皇冠我們已經(jīng)有了,但是還差一顆明珠?!编嵄笳f(shuō)。  
  據了解,鄭斌口中的這顆明珠便是燃氣輪機,是目前全球最高端的先進(jìn)裝備制造業(yè)的代表產(chǎn)品,其制造技術(shù)僅掌握在美國、德國、日本等少數的發(fā)達國家手上。  
  2003年,杭汽輪與日本三菱公司在小型燃氣輪機M251S開(kāi)展合作,開(kāi)啟了燃氣輪機市場(chǎng)的拓荒之路。2006年,杭汽輪與三菱重工合作生產(chǎn)的首臺燃氣輪機出廠(chǎng),標志著(zhù)公司制造史上“新紀元”的開(kāi)啟,也是浙江省燃氣輪機制造史的開(kāi)端。  
  2017年,鄭斌接棒杭汽輪集團,又定下了新的發(fā)展目標,“要通過(guò)8到10年的時(shí)間,充分利用各方資源,研發(fā)、制造出國產(chǎn)燃氣輪機?!蹦壳?,杭汽輪已經(jīng)成立了由60多人組成的燃氣輪機研究所。2017年,杭汽輪還完成與西門(mén)子技術(shù)合作協(xié)議的最終談判與簽約,全面開(kāi)啟中小型燃氣輪機配套國產(chǎn)化工程。  

  技術(shù)創(chuàng )新,永不止步。今年底,杭汽輪將搬入位于杭州錢(qián)江經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的新廠(chǎng)區。鄭斌相信,公司將在這里迎來(lái)更加輝煌的明天。

來(lái)源:浙江日報

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