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    杭汽輪集團:改革創(chuàng)新鑄就輝煌 “大國重器”揚帆出海
    發(fā)布時間:2019-06-27
           從1958年在杭州半山破土動工至今,杭州汽輪動力集團有限公司(下稱杭汽輪)已經(jīng)邁入全球工業(yè)汽輪機生產(chǎn)的第一梯隊,實現(xiàn)與西門子、三菱等這些具有百年歷史的國外公司同臺競爭。  
      能夠完全按照客戶特殊需要量身定制工業(yè)汽輪機,可生產(chǎn)品種達800多個……這背后,一次又一次的艱辛探索鑄就了燦爛輝煌,一輪又一輪的改革創(chuàng)新激發(fā)了內(nèi)生活力。  
      “杭汽輪的基因和骨子里,始終有一種求變、求新的因子,這是一種寶貴的精神和文化。正是這種‘不安分’的因子,讓杭汽輪一步一步取得了成功。”杭汽輪集團董事長鄭斌說,步入科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革時代,杭汽輪集團依舊匠心獨具加大技術(shù)研發(fā),正挺進5G應(yīng)用新藍海。  
      與國家發(fā)展“同頻共振”  
      杭汽輪的故事從61年前說起。  
      1958年,為了盡快改變物資匱乏的狀況,當時的浙江省人民委員會批準在杭州半山北郊興建杭州汽輪機廠,這便是杭汽輪的前身。當年10月20日,該廠開始破土動工,鄭斌的父母正是當時的“墾荒者”。  
      “聽老一輩人講,當時半山還是一片雜草叢生的荒蕪地,那時也不像現(xiàn)在,有專門搞基建的施工單位,很多時候都是員工們自己干,白天在車間干活,晚上或者節(jié)假日還要加班加點進行義務(wù)勞動,搞廠區(qū)建設(shè)。”鄭斌告訴筆者。  
      據(jù)鄭斌介紹,當時半山的交通十分不便,許多杭汽輪的員工們,為了避免從市區(qū)到廠區(qū)來回跑,便舉家搬到了廠區(qū)的簡易員工宿舍里,在那邊扎下了根,這一扎就是二三十年。  
      然而,正是在這種艱苦的條件下,杭汽輪不僅順利地完成了廠區(qū)建設(shè),還以最快的速度制造出了浙江省首臺750千瓦電站汽輪機。當時,來自捷克的汽輪機專家到杭汽輪參觀,看到簡陋如大作坊的廠房、設(shè)備造出的汽輪機如此不簡單,鼓勵贊嘆道“茅草棚里飛出了金鳳凰”。  
      雖然在短時間內(nèi)取得了不俗的成績,但在汽輪機這個細分領(lǐng)域,當時杭汽輪的地位還并不凸顯。上海汽輪機廠、哈爾濱汽輪機廠、四川東方汽輪機廠……細數(shù)全國各地的汽輪機廠,沒有一個名氣不比杭汽輪來得響亮,“不安分”的杭汽輪人開始了求變。  
      “我們通常說的汽輪機,可以分為發(fā)電用的汽輪機和工業(yè)用的汽輪機。雖然都是汽輪機,但兩種的技術(shù)要求、產(chǎn)品特性都不一樣。工業(yè)用的汽輪機生產(chǎn)要求、管理難度、技術(shù)標準都要比發(fā)電汽輪機要高,是定制產(chǎn)品。每一臺套都要根據(jù)用戶的特殊需要進行單獨設(shè)計。”鄭斌告訴筆者,在改革開放前的計劃經(jīng)濟體制下,工業(yè)汽輪機反而是許多同行不愿意去觸碰的東西。  
      杭汽輪卻反其道而行之。上世紀70年代初,杭汽輪老一代的領(lǐng)導(dǎo)人、技術(shù)人員就達成了一個共識:國家已經(jīng)有那么多具備一定生產(chǎn)規(guī)模、擁有一定生產(chǎn)技術(shù)的汽輪機廠,我們?nèi)绻^續(xù)沿著發(fā)電汽輪機的路子走下去,未來的路只會越來越窄,一定要做工業(yè)汽輪機,和同行們走差異化的發(fā)展道路。  
      慶幸的是,杭汽輪不久便迎來了機遇。1973年,通過向境外出售多年農(nóng)產(chǎn)品,中國積累了43億美元,國家領(lǐng)導(dǎo)人指示機械工業(yè)部用這寶貴的43億美元購買國際上最先進的工作母機,并要求國內(nèi)企業(yè)使出渾身解數(shù)消化、吸收國外企業(yè)的新技術(shù)。  
      基于在工業(yè)汽輪機領(lǐng)域有著初步實踐,杭汽輪被指派與德國西門子汽輪機展開合作,引進最新技術(shù)和設(shè)備。經(jīng)過多輪談判和爭取,西門子允許杭汽輪獲得部分設(shè)備運行程序的源代碼。  
      至此,在改革開放的浪潮來臨之前,“不安分”的杭汽輪人就已經(jīng)喝到了引進國際先進技術(shù)的“頭啖湯”。  
      1981年,剛剛高中畢業(yè)的鄭斌,滿懷著憧憬與期待,如愿成為了杭汽輪工廠總裝車間的一名正式員工。當時,改革開放的東風剛剛吹進全國各地,杭汽輪也迎來了檢驗是否成功消化引進技術(shù)的關(guān)鍵時期。  
      “我進廠的時候,廠里正在制造一臺生產(chǎn)編號為T6003的產(chǎn)品。這是一款考核產(chǎn)品,考核我們引進西門子技術(shù)成不成功,西門子方面對我們認不認可。”鄭斌回憶道。  
      根據(jù)鄭斌回憶,這臺機子一共裝了兩年多,員工們一邊制造,一邊對產(chǎn)品的生產(chǎn)標準、技術(shù)要求進行熟悉。經(jīng)過艱難地摸索,這臺汽輪機最終試制、驗收全部合格。這也意味著,杭汽輪獲得工業(yè)汽輪機生產(chǎn)的準入通行證。  
      邁過工業(yè)汽輪機生產(chǎn)的門檻以后,杭汽輪在技術(shù)領(lǐng)域的突破,讓許多同行感到了吃驚。  

      據(jù)鄭斌介紹,杭汽輪和西門子曾簽訂過兩個十年的技術(shù)合作協(xié)議,隨著杭汽輪的快速發(fā)展,西門子開始轉(zhuǎn)變策略,提前終止了第二個十年合作協(xié)議。此后,杭汽輪開始走上了自主研發(fā)之路。  

      前不久,杭汽輪在大連恒力公司應(yīng)用于大型石化項目的特大型汽輪機設(shè)備招標中,再一次打敗西門子中標,目前已完成試車。  
      鄭斌表示,回望杭汽輪的發(fā)展歷程,正是與國家發(fā)展、改革開放“同頻共振”。  
      用改革創(chuàng)新鑄就輝煌  
      如果說憑借艱難探索突破技術(shù)瓶頸,讓杭汽輪賺到了“第一桶金”,那么持續(xù)不斷的改革創(chuàng)新,則是其在日益激烈的競爭環(huán)境中逆流而上的“秘訣”。  
      在剛剛結(jié)束的2019年全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周,杭汽輪集團與浙江移動、浙大等單位合作研發(fā)的5G三維掃描建模檢測系統(tǒng),在余杭未來科技城夢想小鎮(zhèn)的主會場展出,這是省內(nèi)首批5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成果之一,也是5G技術(shù)在離散型工業(yè)應(yīng)用中的典型成果。  
      “工業(yè)汽輪機屬于非標定制產(chǎn)品,每一臺都是根據(jù)實際應(yīng)用場景來‘量身定制’的,所以要求我們有非常強的設(shè)計研發(fā)能力。”杭汽輪公司工業(yè)透平研究院副院長董太寧表示,5G三維掃描建模檢測系統(tǒng)能夠大幅提升公司設(shè)計研發(fā)的效率。  
      筆者在杭汽輪的車間里看到,在5G三維掃描建模檢測系統(tǒng)的幫助下,車間工作人員只要用一臺精密的電子掃描設(shè)備,對需要檢測的設(shè)備進行立體掃描,掃描設(shè)備連接的電腦上,就會同步生成實體掃描的三維模型,并自動判斷產(chǎn)品誤差率是否在正常范圍內(nèi)。  
      車間負責人告訴筆者,葉片是工業(yè)汽輪機的核心零部件之一,杭汽輪根據(jù)客戶需求“量體裁衣”制造的葉片外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜,精度要求極高,以前傳統(tǒng)的檢測程序需要人工與設(shè)備結(jié)合進行,一個葉片的檢測時間需要2~3天,使用該系統(tǒng)檢測后,只要3~5分鐘。  
      回望風雨兼程的61年,杭汽輪的改革創(chuàng)新一輪接著一輪。這種創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)上,更體現(xiàn)在體制機制變革上。  

      在技術(shù)研發(fā)上,早在2007年,杭汽輪就成立了中央研究院暨中國機械科學(xué)研究院——杭汽輪集團聯(lián)合研究院,整合了集團內(nèi)外部的技術(shù)資源,加大、加深企業(yè)“政、產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的力度。同時,杭汽輪以每年10%的速度提升科技研發(fā)投入,并定期召開科技大會,表彰在公司技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品開發(fā)工作上取得優(yōu)異成績的項目和人員。  

      而在體制機制改革上,杭汽輪的步伐也從未停止。1987年,杭汽輪招標選聘經(jīng)營者試點成功;1992年,不遺余力推進內(nèi)部改革,并于年底成立杭州汽輪動力(集團)有限公司;1991年,首次引進外國智力,并獲浙江省“八五”引進外國智力重大項目成果一等獎;1992年,“一炮打響”進入夢寐以求的鍋爐給水泵汽輪機領(lǐng)域;中共十四屆三中全會召開后,杭汽輪積極響應(yīng),最終入選全國建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點100家企業(yè)名單;1998年,杭汽輪B在深交所上市;2003年,完成了下屬十多家分子公司“分立式”改制任務(wù),發(fā)力擴大產(chǎn)能,進軍海外市場;2015年開始,壓縮過多的管理層級,剝離了效益差、非主業(yè)資產(chǎn),實現(xiàn)“瘦身強體”。  
      前年,浙江啟動實施推進企業(yè)上市和并購重組的“鳳凰行動”計劃,杭汽輪下屬的熱聯(lián)、輔機、鑄鍛名列其中。目前,杭汽輪正積極幫助這些具備條件的分子公司在新三板、中小板、創(chuàng)業(yè)板、戰(zhàn)略新興板等上市,提高資產(chǎn)證券化水平,為后續(xù)的發(fā)展、全球化提供融資通道。  
      讓“大國重器”  
      揚帆出海  
      工業(yè)汽輪機被譽為裝備制造業(yè)的“皇冠”,這些重大裝備的核心部件對整個國家發(fā)展的戰(zhàn)略地位影響深遠,是國之重器。當前,憑借著在這一領(lǐng)域核心技術(shù)上不斷取得突破,杭汽輪工業(yè)汽輪機年產(chǎn)量已經(jīng)占全球產(chǎn)量的20%左右。  
      其中,杭汽輪憑借著代表“中國制造”的優(yōu)秀口碑,取得了亞洲、非洲、拉丁美洲、歐洲的眾多訂單。  
      這兩年,杭汽輪工業(yè)板塊還迎來了史上最大的訂單量,以大連恒力、浙江石化等為代表的世界級超大型石油化工項目已累計超過10億元的訂單;商貿(mào)服務(wù)業(yè)務(wù)板塊也闖出了一片屬于自己的天地,業(yè)務(wù)拓展實現(xiàn)亞、非、拉美布局,進出口、轉(zhuǎn)口、內(nèi)貿(mào)多面開花。  
      財報顯示,2017年杭汽輪海外市場增長顯著,海外訂單達到5.2億元,較2016年增長7成以上,獲得了尼日利亞丹格特、中國臺灣以及越南的項目。鄭斌表示,杭汽輪也在巴基斯坦尋找市場機會,并計劃在亞洲、南美或非洲多布幾個點。  

      然而,杭汽輪前進的步伐卻從未停止。  

      “眼下,在我們杭汽輪流行著一句話,叫作皇冠我們已經(jīng)有了,但是還差一顆明珠。”鄭斌說。  
      據(jù)了解,鄭斌口中的這顆明珠便是燃氣輪機,是目前全球最高端的先進裝備制造業(yè)的代表產(chǎn)品,其制造技術(shù)僅掌握在美國、德國、日本等少數(shù)的發(fā)達國家手上。  
      2003年,杭汽輪與日本三菱公司在小型燃氣輪機M251S開展合作,開啟了燃氣輪機市場的拓荒之路。2006年,杭汽輪與三菱重工合作生產(chǎn)的首臺燃氣輪機出廠,標志著公司制造史上“新紀元”的開啟,也是浙江省燃氣輪機制造史的開端。  
      2017年,鄭斌接棒杭汽輪集團,又定下了新的發(fā)展目標,“要通過8到10年的時間,充分利用各方資源,研發(fā)、制造出國產(chǎn)燃氣輪機。”目前,杭汽輪已經(jīng)成立了由60多人組成的燃氣輪機研究所。2017年,杭汽輪還完成與西門子技術(shù)合作協(xié)議的最終談判與簽約,全面開啟中小型燃氣輪機配套國產(chǎn)化工程。  

      技術(shù)創(chuàng)新,永不止步。今年底,杭汽輪將搬入位于杭州錢江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的新廠區(qū)。鄭斌相信,公司將在這里迎來更加輝煌的明天。

    來源:浙江日報

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